Luftballontur booking - ofte stillede spørgsmål

Det skiftende danske vejr er en af de ting, der gør hver enkelt ballonflyvning til en helt unik oplevelse. Men vejret er også den faktor ved ballonflyvning, som vi ganske simpelt ikke er herre over. Dette betyder, at piloten somme tider aflyser den planlagte flyvning, fordi vind- og vejrforholdene ikke er egnede til sikkerhedsmæssigt forsvarlig flyvning. Vore piloter har alle stor erfaring, og det er piloten selv, der afgør hvorvidt vejret på den aktuelle dag er sikkert at flyve i.

Vore piloter har til enhver tid sikkerheden som højeste prioritet. Når de aflyser en flyvning, enten i forvejen pr sms/mail, eller i sjældne tilfælde ude på startstedet, vil de oftest give en forklaring på hvorfor. Vore piloter træffer afgørelsen om vejret er egnet til flyvning ud fra de mest relevante og opdaterede vejrmeldinger som er tilgængelige umiddelbart inden de giver besked til passagererne over sms/mail.

Af og til vil vejret dog alligevel vise sig at blive anderledes end det som vejrudsigten forudsagde. Der findes forskellige vejrprognoser, og de kan tolkes forskelligt af forskellige meteorologer. Så, som alle der arbejder med vejr og vind sker det altså også ind i mellem for os, at vi tager fejl. Her følger nogle af de generelle årsager til at en pilot kan vælge at aflyse en flyvning:

Vejret så fint og solrigt ud – hvorfor blev min flyvning aflyst?

• Jordvinden eller højdevinden har måske været for kraftige og ligget uden for de tilladte grænseværdier. Der kan også være tale om risiko for vindstød over grænseværdierne.
• Der kan have været forudsagt regn i flyveområdet. Vi må ikke flyve i regnvejr, da det betyder dårlig sigtbarhed og ballonen vil blive tungere at flyve. Ballonhylsteret kan også tage skade af at blive for vådt.
• Der kan være forudsagt tordenbyger, såkaldte Cumuli Nimbus, i området. Disse er farlige for ballonen, og vi må ikke flyve inden for 50 km af sådan en.
• Hvis din flyvning var en morgenflyvning kan der have været dårlig sigtbarhed/tåge om morgenen, indenfor vores flyveperiode, som så er forsvundet igen længere op ad dagen.